完美人生

（中央社記者黃旭昇新北市27日電）輔仁大學今天清晨表示，輔大性別平等教育委員會，針對心理系性侵害案最新決議，教師夏林清、何東洪，有嚴重違反學術專業倫理之虞，將交由獨立的校外調查委員會，深入調查。

輔仁大學今天凌晨表示，26日召開性別平等教育委員會，討論心理系教師夏林清、何東洪，在學生性侵案過程中，有無違反學術專業倫理。

最終與會委員一致決議如下：一、經性別平等教育委員會檢視近日流出的「心理系師生討論影片」，16名與會委員評估教師夏林清、何東洪行為，有嚴重違反學術專業倫理之虞。

為深入瞭解細節狀況，性平會決議組成獨立的校外調查委員會，針對相關事項，調查兩名教師的適任性與違法性。

輔大說，若有違法，將逕送教師評議委員會議處。

二精典限量、受害學生雖已於去年6月畢業，但輔大對受到性侵害女學生的身心關懷與復原，負有重責，將尊重其意願，持續提供各層面的專業支援與協助。

三、針對輔大心理系學生，因此事件所承受的壓力與衝擊，校方也將全面提供各項資源，望能協助心理系的學習氛圍，儘快重回軌道。 1050927

旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】

大學合併近年來在兩岸教育界均為熱門話題，隨著滴滴Uber、美團點評、優酷土豆等，大陸業界的「前兩名合併」頻頻上演，也讓網友開始熱議：北京清華大學與北京大學是否有可能雙劍合璧、一舉超英趕美嗎？但按實際數據推算，兩校合併後也只能在今年「世界大學學術排名」居第28，並無法與全球頂尖前10名校一較長短。

北京清華、北大為大陸公認的Top 2大學，早在1937年抗戰期間，清華、北大及南開大學就曾南遷，先組成長沙臨時大學；後又西遷昆明，改稱國立西南聯合大學，直到1946年北返。此外，1952年院系調整，清華、北大也曾交互重組，北大的機、電、土、建四系併入清華，清華的文、理、法三學院則併入北大。

網友取名 姑稱清北

回顧2015年愚人節，先有〈清華大學整體併入北京大學工學院〉一文傳遍微信朋友圈；之後則有〈清華大學統一委員會告燕園同胞書〉稱「燕園自古就是清華不可分割的一部分」。有網友索性連兩校合併後的校名都已取好：姑且稱之為「清北」大學，英文校名則翻譯為「TsingPe University」或「TP-LINK University」。

本月15日公布的2016年「世界大學學術排名（ARWU）」，北京清華、北大連袂首度躋身世界百強，分別為第58、71名。也讓大陸教育網站的專欄作者異想天開，運用ARWU的計分排名方式，最終模擬得出合併後的「清北」大學，並未有開外掛「超一流」的驚喜表現，排名雖上竄到第28位，但與世界Top 10領先群的英美名校仍有段距離。

沒優勢 合併缺動力

專欄文章中也分析，就ARWU而言，北京清華、北大於各項指標為衡量標準的學術水平上基本相當，不存在非合併不可，或合併後能夠各項指標優勢互補的情況。此外，由於北京清華與北大均屬公立大學，財政上受大陸國家支援，並不存在產業整合、市場競爭、資本壓力等因素，自然也讓「合併缺少動力」。

除具體提出，北京清華、北大兩校合併最有提升空間之處，在於以國際頂級獎項?量的教育質量與頂尖教師質量；包括併校一開始就可能吵翻天的「校名」，以及校風氛圍的統一、不同學術觀點的調和、競爭環境的缺失等，也都是併校過程勢必面臨的實務問題。

對此，網友則有另類觀點：「清北合併後少了互黑的樂趣，實乃憾事！」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園捷運公司截至今年7月底資產淨值為15億9000萬餘元，30億資本額已經燒掉一半，桃園審計處報告曾指出，若資產淨值只剩1/3時，桃園捷運公司就有倒閉之虞，但機場捷運何時通車？議員痛批人事空轉燒錢，桃捷公司表示，交通部預定年底讓機場捷運通車，先通車再驗收。

謝彰文議員指出，2013年到2017年待填補虧損就高達23億8502萬1000元，占資本額79.5%，桃捷1年人事費用超過10億，機場捷運如果遲不通車，明年年底就會發不出薪水，宣布破產；今年共編列客運收入9億5825萬6000元，營運天數自從4月1日至12月31日，沒通車何來「客運收入」。

議員表示，桃捷明年編列客運收入14億5325萬，較今約增加5億，意味著明年1月1日一定通車、客運收入一定會達標嗎？如果未如期通車、客運收入未如數達標，董事長及總經理都應該負起政治責任。

范綱祥、魯明哲、舒翠玲、梁為超等多位議員指出，4522項異常但在半年內降為234項提出質疑，「難道4522項異常是假議題？」楊朝偉、詹江村等議員指出，今年7月異常剩234項，缺失突然驟降，質疑灌水，懷疑機捷是否不想在國民黨執政時通車？

議員指出，2015年7月可用度是76％，2015年8月可用度是82％，2016年8月可用度是96％，年底前通車，是否代表會達到99％？

桃捷董事長劉坤億表示，在可用度達99％才可通車，目前極力改善中，一方面把系統整合，為何會有4522項缺失，是因為一項缺失可能開出多項工單，目前剩下25項，通車條件就是99％可用度，絕對不會妥協，通車時一定會達成；至於這段期間的營運前虧損，桃捷公司已行文交通部，請求補貼13.63億。

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