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(中央社記者黃旭昇新北市27日電)輔仁大學今天清晨表示,輔大性別平等教育委員會,針對心理系性侵害案最新決議,教師夏林清、何東洪,有嚴重違反學術專業倫理之虞,將交由獨立的校外調查委員會,深入調查。

輔仁大學今天凌晨表示,26日召開性別平等教育委員會,討論心理系教師夏林清、何東洪,在學生性侵案過程中,有無違反學術專業倫理。

最終與會委員一致決議如下:一、經性別平等教育委員會檢視近日流出的「心理系師生討論影片」,16名與會委員評估教師夏林清、何東洪行為,有嚴重違反學術專業倫理之虞。

為深入瞭解細節狀況,性平會決議組成獨立的校外調查委員會,針對相關事項,調查兩名教師的適任性與違法性。

輔大說,若有違法,將逕送教師評議委員會議處。

精典限量、受害學生雖已於去年6月畢業,但輔大對受到性侵害女學生的身心關懷與復原,負有重責,將尊重其意願,持續提供各層面的專業支援與協助。

三、針對輔大心理系學生,因此事件所承受的壓力與衝擊,校方也將全面提供各項資源,望能協助心理系的學習氛圍,儘快重回軌道。 1050927

旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】

大學合併近年來在兩岸教育界均為熱門話題,隨著滴滴Uber、美團點評、優酷土豆等,大陸業界的「前兩名合併」頻頻上演,也讓網友開始熱議:北京清華大學與北京大學是否有可能雙劍合璧、一舉超英趕美嗎?但按實際數據推算,兩校合併後也只能在今年「世界大學學術排名」居第28,並無法與全球頂尖前10名校一較長短。

北京清華、北大為大陸公認的Top 2大學,早在1937年抗戰期間,清華、北大及南開大學就曾南遷,先組成長沙臨時大學;後又西遷昆明,改稱國立西南聯合大學,直到1946年北返。此外,1952年院系調整,清華、北大也曾交互重組,北大的機、電、土、建四系併入清華,清華的文、理、法三學院則併入北大。

網友取名 姑稱清北

回顧2015年愚人節,先有〈清華大學整體併入北京大學工學院〉一文傳遍微信朋友圈;之後則有〈清華大學統一委員會告燕園同胞書〉稱「燕園自古就是清華不可分割的一部分」。有網友索性連兩校合併後的校名都已取好:姑且稱之為「清北」大學,英文校名則翻譯為「TsingPe University」或「TP-LINK University」。

本月15日公布的2016年「世界大學學術排名(ARWU)」,北京清華、北大連袂首度躋身世界百強,分別為第58、71名。也讓大陸教育網站的專欄作者異想天開,運用ARWU的計分排名方式,最終模擬得出合併後的「清北」大學,並未有開外掛「超一流」的驚喜表現,排名雖上竄到第28位,但與世界Top 10領先群的英美名校仍有段距離。

沒優勢 合併缺動力

專欄文章中也分析,就ARWU而言,北京清華、北大於各項指標為衡量標準的學術水平上基本相當,不存在非合併不可,或合併後能夠各項指標優勢互補的情況。此外,由於北京清華與北大均屬公立大學,財政上受大陸國家支援,並不存在產業整合、市場競爭、資本壓力等因素,自然也讓「合併缺少動力」。

除具體提出,北京清華、北大兩校合併最有提升空間之處,在於以國際頂級獎項?量的教育質量與頂尖教師質量;包括併校一開始就可能吵翻天的「校名」,以及校風氛圍的統一、不同學術觀點的調和、競爭環境的缺失等,也都是併校過程勢必面臨的實務問題。

對此,網友則有另類觀點:「清北合併後少了互黑的樂趣,實乃憾事!」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園捷運公司截至今年7月底資產淨值為15億9000萬餘元,30億資本額已經燒掉一半,桃園審計處報告曾指出,若資產淨值只剩1/3時,桃園捷運公司就有倒閉之虞,但機場捷運何時通車?議員痛批人事空轉燒錢,桃捷公司表示,交通部預定年底讓機場捷運通車,先通車再驗收。

謝彰文議員指出,2013年到2017年待填補虧損就高達23億8502萬1000元,占資本額79.5%,桃捷1年人事費用超過10億,機場捷運如果遲不通車,明年年底就會發不出薪水,宣布破產;今年共編列客運收入9億5825萬6000元,營運天數自從4月1日至12月31日,沒通車何來「客運收入」。

議員表示,桃捷明年編列客運收入14億5325萬,較今約增加5億,意味著明年1月1日一定通車、客運收入一定會達標嗎?如果未如期通車、客運收入未如數達標,董事長及總經理都應該負起政治責任。

范綱祥、魯明哲、舒翠玲、梁為超等多位議員指出,4522項異常但在半年內降為234項提出質疑,「難道4522項異常是假議題?」楊朝偉、詹江村等議員指出,今年7月異常剩234項,缺失突然驟降,質疑灌水,懷疑機捷是否不想在國民黨執政時通車?

議員指出,2015年7月可用度是76%,2015年8月可用度是82%,2016年8月可用度是96%,年底前通車,是否代表會達到99%?

桃捷董事長劉坤億表示,在可用度達99%才可通車,目前極力改善中,一方面把系統整合,為何會有4522項缺失,是因為一項缺失可能開出多項工單,目前剩下25項,通車條件就是99%可用度,絕對不會妥協,通車時一定會達成;至於這段期間的營運前虧損,桃捷公司已行文交通部,請求補貼13.63億。

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